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硬齒面減速機(jī)的拆卸步驟是有一定的方式方法的，這樣做的目的不僅是為了更好地保證設(shè)備拆裝質(zhì)量，也是為了更好地保證設(shè)備質(zhì)量。

硬齒面減速機(jī)使用過程中振動增強(qiáng)，噪音增大。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因?yàn)閾p程度過大或已損壞。 可能損壞的部位: 齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、減速機(jī)齒輪齒輪軸孔或鍵槽造到磨損。軸承孔處的螺絲孔因?yàn)槟p很容易失效

按傳動的布置形式，減速機(jī)通常可以分為展開式減速機(jī)、分流式減速機(jī)和同軸式減速機(jī)。二級及二級以上減速機(jī)主要有展開式、分流式和同軸式三種傳動布置形式，二級圓柱齒輪減速機(jī)的傳動布置形式如圖所示。

良好的對中，會減少軸承所受的額外的軸向力和徑向力，確保軸承更長的使用壽命，同時(shí)在動態(tài)運(yùn)行環(huán)境中保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對中對于減速機(jī)使用的重要性。

包含有內(nèi)齒的外殼稱為內(nèi)齒圈。大多數(shù)情況下，外殼是固定的。驅(qū)動的太陽小齒輪位于內(nèi)齒圈的中心且與輸出軸同軸。通常，太陽小齒輪與張緊系統(tǒng)相連，以便機(jī)械連接到電機(jī)軸上。運(yùn)行期間，位于行星架上的行星齒輪在太陽小齒輪和內(nèi)齒圈之間滾動。行星架同時(shí)構(gòu)成減速機(jī)的輸出軸。

預(yù)防和控制硬齒面減速機(jī)滲漏油問題，應(yīng)從技術(shù)、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，具體措施如下：

硬齒面減速機(jī)，顧名思義就是采用硬齒面?zhèn)鲃育X輪的減速機(jī)，與它相對的就是軟齒面減速機(jī)，硬齒面減速機(jī)的齒輪硬度較高，一般大于350HBS（布氏硬度）。 注：HBS（布氏硬度）是硬度指標(biāo)，是根據(jù)壓痕單位表面積上的載荷大小來計(jì)算硬度值，布氏硬度=F（載荷）/A凹（壓痕球形表面積）。

客戶的行星齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了。維修人員檢查驅(qū)動電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調(diào)越暗，到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這種情況通常是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)安裝時(shí)二者的不同心所導(dǎo)致的。

減速機(jī)出現(xiàn)漏油主要出現(xiàn)在軸承部位、殼體或者減速機(jī)密封面等部位。因?yàn)橐雽?shí)現(xiàn)減速機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行則要使用潤滑油進(jìn)行減速機(jī)的潤滑，通常會有專門的潤滑油油位檢測和檢查裝置，一般情況下都會在減速機(jī)各部位安裝密封裝置來進(jìn)行密封，避免其出現(xiàn)漏油。

減速機(jī)高速軸的修復(fù)方法，就是在斷軸側(cè)鉆孔用以前更換下來不用的減速機(jī)軸對其接軸，然后按減速機(jī)軸加工要求進(jìn)行加工，即可達(dá)到使用目的，但在焊接過程中要注意以下幾點(diǎn)：1)鉆孔的直徑和深度要適宜，既要考慮焊接處的強(qiáng)度要求，又要考慮加工的難易程度，一般情況鉆孔直徑應(yīng)取(0.3～0.4)d